不過如果用銀來作散熱片會太昂貴，故最好的方案為采用銅質(zhì)。雖然鋁便宜得多，但顯然導(dǎo)熱性就不如銅好（大約只有銅的50%左右）。目前常用的散熱片材質(zhì)是銅和鋁合金。汽車充電樁散熱器

4：風(fēng)扇軸承

然后就是風(fēng)扇問題了。風(fēng)扇同樣是散熱器的靈魂部件之一。因為你即便主體做的再好，配一個辣雞風(fēng)扇一樣會讓你的用戶留下壞印象。目前風(fēng)扇主要是油軸和滾珠兩種軸承。兩種軸承各有自己的優(yōu)劣。首先滾珠風(fēng)扇應(yīng)該是最最最常見的風(fēng)扇了，其壽命長，數(shù)萬甚至十萬小時都不是問題，所以廠家在宣傳的時候也往往會拿滾珠風(fēng)

散熱器在DIY硬件領(lǐng)域是一個極其重要的存在，如電腦中的CPU要使用相當(dāng)大的散熱器。了解電腦的朋友都知道，CPU（處理器

風(fēng)扇排風(fēng)量

風(fēng)扇排風(fēng)量是衡量一個風(fēng)扇性能的重要指標(biāo)。扇葉的角度、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等都是影響散熱風(fēng)扇排風(fēng)量的決定因素。汽車充電樁散熱器

5：鍍鎳和黑化

近年來側(cè)透機箱越來越多，而散熱器的外觀也逐漸被各個廠商所看重。前文圖片中褐色的熱管和鋁片的顏色在機箱里無疑是非常煞風(fēng)景的。所以鍍鎳工藝就被用到了散熱器上。它的美觀度不錯，但是時間長了會有氧化的跡象，鍍鎳層本身會開始發(fā)黑。能不能接受就看個人取舍了。

即便是不同的品牌，不同檔次的產(chǎn)品也會有不同的價格，畢竟產(chǎn)品的成本擺在那里。

就目前市場行情來說，幾十元的散熱器多數(shù)屬于入門級風(fēng)冷散熱器，散熱表現(xiàn)一般，可以滿足大多數(shù)功耗不

一體式水冷的原理和分體式水冷一樣，一樣有水泵、水冷頭、水管、水冷液和冷排。不過，一體式水冷是一出廠就灌裝好水冷液，全封閉不可拆卸的水冷系統(tǒng)。汽車充電樁散熱器

但是滾珠風(fēng)扇的致命缺點是轉(zhuǎn)速上來之后會非常吵，哪怕你是9cm風(fēng)扇也一樣。用一段時間以后也會變吵，對日常使用體驗來說并不是好事。但是只要轉(zhuǎn)速低，問題還是不大的。比如我日常轉(zhuǎn)速只有800，再吵也吵不到哪去。

油軸的風(fēng)扇在PC上比較少，其靜音效果不錯，但是缺點是壽命較短，一般一萬小時左右就差不多了，但是對P

它很容易安裝，而且大品牌幾乎不會出現(xiàn)流液的現(xiàn)象，又不像風(fēng)冷那樣笨重傷主板，安全方便，近年來由于批量生產(chǎn)價格很低，幾百塊就可以買到很好