用剝線鉗將組件線、光源線、蓄電池線和控制器上各 電源線均剝去 30±2mm 塑銅線皮，用絕緣膠布將控制器上紅色的光源線包兩層，然后按以下順序進行接線：新能源汽車電機外殼鋁型材

安裝燈具 ：

1）打開燈具，用 M10的內六角扳手 將螺栓松開， 然后把燈頭插到燈桿里， 調整好燈頭方向后將螺栓緊固。

2）源線正負極分別對應連接，當光源為無極燈時，對于單燈頭雙光源燈具，一路與燈頭尾部的接線端子連接，要求紅色線接正極，藍色 線接負極，另一路與鎮流器連接，要求紅色線接 L 端子，藍色線接 N 端子；

先將蓄電池電源線和控制器 上的蓄電池線擰接在一起，擰線時首先把兩根線芯搭在一起，

是影響太陽能路燈價格的主要因素，所以，價格并非固定的，需要根據具體的配置而定，常用的一般在1000-6000左右。

三、太陽能路燈的工作原理新能源汽車電機外殼鋁型材

使用劣質材料和配件，東拼西湊，因此造成行業混亂不堪，就出現了上述情況。那太陽能路燈的標準是什么?

源碼深入思考，終于得到了一個答案，用戶購買的不是參數、不是配置、不是功率，用戶購買的是光，并回歸用戶的本質需求，研究真正的用戶需求，制定出太陽能路燈系列質量標準，首創Rs標準，以光輻射總量和光的品質來檢

太陽能路燈工作原理說明：白天太陽能路燈在智能控制器的控制下，太陽能電池板經過太陽光的照射，吸收太陽能光并轉換成電能，白天太陽電池組件向

組件主要一般分為單晶跟多晶兩部分，當然單晶多晶也分A面跟B面，所以這是導致為什么市場上面同樣配置的組件價格會差那么多，單從外表一般人是看不出什么來的。新能源汽車電機外殼鋁型材

安放太陽電池組件時，接線盒均處于高處，當太陽電 池組件橫放時，接線盒應向距燈桿組件近的方向靠攏；

c、根據路燈的系統電壓和太陽電池組件的電壓將太陽電池組件線接好，如路燈的系統電壓為 24V，太陽電池組件的電壓為 17V 或 18V， 就應將太陽電池組件進行串聯，串聯的方法是第一塊組件的正極(或 負極)和第二塊組件的

組件的作用就是利用太陽能轉換成可以存儲在蓄電池中的電能，單晶目前轉換率最高在17%，多晶在12%左右。