2、被動(dòng)式散熱器汽車充電樁散熱器

5：鍍鎳和黑化

近年來側(cè)透機(jī)箱越來越多，而散熱器的外觀也逐漸被各個(gè)廠商所看重。前文圖片中褐色的熱管和鋁片的顏色在機(jī)箱里無疑是非常煞風(fēng)景的。所以鍍鎳工藝就被用到了散熱器上。它的美觀度不錯(cuò)，但是時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有氧化的跡象，鍍鎳層本身會(huì)開始發(fā)黑。能不能接受就看個(gè)人取舍了。

而被動(dòng)式散熱器則是指不依靠外力，僅通過金屬片傳導(dǎo)，然后將熱能散發(fā)到空氣中的散熱方式，這種散熱方式，散熱能力相對(duì)不是特別好，主要是針對(duì)一些發(fā)熱量較低的CPU中會(huì)用到。

主動(dòng)式散熱器和被動(dòng)式散熱器其實(shí)各有優(yōu)點(diǎn)，前者散熱效果好，可以快速的將CPU產(chǎn)生的熱量快速帶走，

而一般的i5或者AMD八核處理器，建議購買百元左右的風(fēng)冷或者熱管散熱器，而高端CPU則建議用百元以上的熱管散熱器或者考慮購買一些300元左右的水冷散熱，體驗(yàn)更為出色的散熱。汽車充電樁散熱器

冷卻風(fēng)扇制造商通常會(huì)在列出風(fēng)扇性能時(shí)說明最大風(fēng)扇流量，對(duì)于那些不熟悉風(fēng)扇的人來說，這很容易產(chǎn)生誤導(dǎo)。

如圖5中所示，風(fēng)扇的流速與風(fēng)扇的壓降成反比。當(dāng)風(fēng)扇的壓降為零時(shí)，流速最大，而這僅僅是在風(fēng)扇前方或后方?jīng)]有障礙物時(shí)，允許空氣自由流入和流出風(fēng)扇時(shí)才會(huì)發(fā)生。

值得一提的是，有的盒裝CPU是自帶官方自帶的散熱器的，如果購買的是散裝CPU，則需要單獨(dú)購買散熱器

二、熱管：簡(jiǎn)單說熱管是散熱器和CPU相連的底座上用于連接鰭片管子，熱管直接意味這這個(gè)散熱器的瞬態(tài)最大導(dǎo)熱能力，因此基本上熱管也就決定散熱器的級(jí)別，汽車充電樁散熱器

我們?cè)谶x購的時(shí)候有沒有必要糾結(jié)這點(diǎn)呢？個(gè)人覺得是不用的。因?yàn)榇ゝin和回流焊在散熱性能上并沒有明顯區(qū)別，只是連接的穩(wěn)固度會(huì)有一些差別。穿fin最大的問題在于受到?jīng)_擊時(shí)會(huì)導(dǎo)致連接松動(dòng)而影響散熱，回流焊做的差的話可能還不如穿fin來的效果好。如果你對(duì)回流焊情有獨(dú)鐘，請(qǐng)上貓頭鷹吧。

屬于低端還是中端散熱器，因?yàn)轹捚娣e再大，主動(dòng)散熱器再強(qiáng)，當(dāng)熱管無法將CPU上的溫度瞬間導(dǎo)到鰭片上都是徒勞！